А ты откуда и куда? Как зовут? можно ли где за твоим передвижением следить?

Стабилизатор не критично. Можно и вообще без него, но будет качать машину сильнее на ухабах и поворотах.

Из фторопласта не надо. Не походящий материал.  
Выточить из резины или полиуретана.

Вариант с армированными шлангами по типу как индусы сделали - тоже приемлем.

Но если на такой машине, да на таком маршруте тебя беспокоят только втулки стабилизатора, и легкий стук в передней подвеске  -  этому можно только позавидовать!  ))

Продолжение этой истории..

Роман и Анна (немка)  проехав 40000км по Памиру, Пакистану, Индии, Тибету Китаю и России  -заехали к нам в Новосибирск.
В планах у них было - заменить резину, поставить лебедку и отопитель кунга, а так же подготовиться к грядущему техосмотру в германии.
Уже на подьезде, после Абакана у них пробило прокладку ГБЦ. Да и список самых разных  неисправностей накопился немалый -  на две страницы. В пути они уже больше года и предидущие ТО им делали индусы и китайцы.

Неделя сверхурочной работы, без выходных и путешественники двинулсь дальше.

Считаю что нам повезло познакомиться с ними. Это удивительные люди
Они тут https://www.facebook.com/gaz.gazoil

Но мы то все о тачках )

уже уехали ? есть ли возможность полноценное обзорное видео снять , про узлы , агрегаты, как эти 20ткм они ехали , в каких условиях , что как работает , какой список машина попросила в ремонте , анализ механиков из-за чего вышло это из строя. время-технические недоработки -или человеческий фактор  .

Круто!!!  

Олег, Миша, Вова, Кирилл, Сергей и все в Новосибирске, спасибо большое за помощь и за тёплый приём!
мы катимся помаленьку дальше, днём за рулём, вечерами по большей части в лесу без сигнала, поэтому подробно описывать путешествие тут не смогу. И трудно описать покатушки длиной в год.
Наш маршрут Россия - Казахстан - Узбекистан - Таджикистан по памирскому тракту - Кыргызстан - Китай (Синьцзянь, китайский Памир) - Пакистан (долина Хунза - Гилгит - Скарду - Нанга Парбат - Кохистан по Каракорумскому шоссе - Исламабад - Пешавар - Лахор) - Индия - Кашмир - Ладакх (вмерзли на 28 дней) - назад в Кашмир - Химачал Прадеш - Уттарканд - Непал - Сикким - Непал -Тибет - Кыргызстан: Нарын - Каракол - Казахстан - Восточный Казахстан - Алтай - Хакасия - Сибирь.
Дальше уже без остановок пойдём на Германию через Брест - Варшаву. Пока что около 40000 км со всеми крюками.
Если есть вопросы про подготовку, визы-бумажки, таможни и т.д. с удовольствием отвечу здесь, про что знаю
Технические вопросы, фотографии узлов  тоже могу выложить, укажите каких.
Чуть подробнее о машине, условиях эксплуатации и выявленных недочетах/поломках напишу отдельно чуть позже.
Спасибо, что помогли, ещё раз!

А вы случаем через Таштагол не проезжали?
видел что-то продобное на дороге

Ну где вы?  удалось до конца сентября из России выехать? До германии добрались?

Мы наконец добрались до пляжа )
Стоим на Остзее, под Гданьском. Холодно, правда, но с печкой началась новая жизнь. Я уж не говорю про лебедку: под Кунгуром на Урале вытащили из болота буханку, на след
ночевке засели крепко в лесу сами, - выдернулись за 7 минут, раньше рыли бы день точно. Позавчера в Литве подняли из кювета улетевшего деда на легковушке - в общем, пользуемся регулярно, и не нарадуемся. Одного не могу понять - как же мы раньше без лебедки и печки справлялись?
из неприятного: сильно вырос расход, с 15-17 / 100 стал 20-22 на шоссе. Клапана регулировали в Екатеринбурге, не помогло. Не могла же новая резина так существенно повлиять? Ну и масло стало давить по прокладкам (не под ГБЦ), мне кажется это результат перехода на полусинтетику даёт себя знать. Через пару дней будем в Берлине, поменяем прокладки перед техосмотром, посмотрим.

На выезде с заправки и видел !
молодцы!