201261 - не тот номер.

Должен быть на диске где красный кружок.  Обычно в две строки  написан. Может под краской ?

телефон/watsapp у меня  в профиле.

Думали мы тему пару лет назад.  Карты расматривали, спутниковые снимки.

Вроде как дорожки в ту сторну идут, остается километров 20 по тайге пролезть, если память не изменяет.
Нго  что то замотало нас, и в календарь кратер не попал. Уехали мы Саяны покорять.

Зимой там белый асфальт на Хубсугуле.
Ледовая дорога.

А насчет "метельки".   Метелька это обычно лайтовый зимний маршрут, например  в "баню на диване" в Красноярсе, или на горячие источники с детьми  Нарым.
А зимой - через весь Алтай, пол Монголии с Хубсугулм, Бурятию и далее - это очень достойный, и очень красивый маршрут.

Влера, приветствую!

Увеличивая диметр колеса, плечо обкатки уходит  в минус. Но не значительно.  
А какие диски ты поставил? какой вылет у 9-ок ? Номер на дисках есть на лицевой стороне. 10 знаков в две строки обычно. По номеру могу сказать их вылет и разницу со  штатными дисками  на твою машины.

Игорь привет! У тебя все должно быть хорошо.  +10 +15 мм. это даже для легковуше доупстимо.

Диски расширяем на два дюйма  -  пятно контакта смещается на 1 дюйм наружу. И Мишлены 45-размера работают на компенсацию смещения, с точки зрения плеча обкатки.

Некоторые соображения  о геометрии автомобиля.

Есть вещи о которых часто мы не  задумываемся при установке дисковых тормозов, колес не штатной размерности или колесных дисков другой  ширины и вылета.

А именно речь пойдет о "угле поперечного наклона шкворня", и "плече обкатки колеса". По верхам, без углубления в теорию. Кому надо - инфы по углам подвески автомобиля полно в сети

В штате, в Унимоге как и в других автомобилях , шкворень имеет наклон, так чтобы его ось поворота  совпадала с центром колеса в месте касания с дорогой..
Разница между осью поворота и центром  колеса - плечо обкатки.   (картинка внизу текста)

Плечо обкатки обычно минимальное. Иначе нельзя повернуть колеса на  стоящей машине.

Я замечал что  стоя на асфальте я выворачиваю руль в одну сторону до упора, отпускаю его, и он на половину возвращается обратно, частично вместе с колесами.
Это потому,  что плечо обкатки большое и колесам для поворота  требуется, не просто повернуться на пятачке контакта, а переместиться по окружности с радиусом равным плечу обкатки. Чего стоящая машина асфальте сделать не может.       Поэтому гидрусилитель, и ваши мышцы только частично работают на поворот колеса - попутно загибая в дугу тяги рычаги, подвеску и раму. Все что могут загнуть. Отпускаем руль и это все распрямляется обратно...    
На ходу происходят похожее процессы  негативно влияющие как на продолжительность жизни рулевого механизма и  сайлентблоков подвески, так и на управляемость автомобиля.  

Угол наклона шкворней на автомобиле НЕ регулируется. А плечо обкатки задается вылетом колесного диска.

Разберем на примере установки дисковых тормозов:
1. Для установки моих тормозов (конструкция трудогеликов )  нужны колесные проставки 50мм. Это необходимо чтобы разместить тормозной суппорт.  При этом нужно подпилить  изнутри выступающие части на колесных дисках Унимог 404, чтобы уместиться в этих 50 мм.
Получается мы увеличили плечо обкатки на 50мм.

2. Штатные колеса Унимог 404  ~  37 дюймов.  Мы ставим 40- 42"
Это тоже влияет на плечо обкатки. но в  другую сторону  на 12-15 мм.
Итого плечо обкатки = 35мм от штатных значений.
Можно остановиться на этом. Можно пойти дальше

3. Меняем вылет дисков
http://www.offroadmaster.ru/bitrix/components/bitrix/forum.interface/show_file.php?fid=205735
Сделал себе диски с бэдлоками, попутно увеличив  вылет диска на +35мм..
Итого плечо обкатки = 0 !!,    
Но я расширил диск до с 9 до 11 "  Центр колеса сместился на дюйм. Таким образом плечо обкатки стало = 25мм.

Итого имеем: дисковые тормоза+  колесные диски с бэдлоками да еще и шириной 11"
Плечо  = 25мм.
__________________

Рассмотрим  второй вариант дисковых тормозов на унимог 404. С переворотом  колесного фланца.  Впервые такое я увидел в исполнении Богры. Недавно я копировал эту конструкцию на третий мост для камчатского вездехода.  Конструкция интересна  и достойна похвалы, но имеет два минуса: Ее трудно сделать как "Кит". Типа заказал по интернету и поставил.  Нужно работать с машиной. Но это не главное.
Главное - это вылет  80+мм.  Реально 90.  учитывая проставочку на шпильки.

Вычитаем 15 мм от увеличенных колес.  Итого плечо обкатки  75 мм.... а это 3 дюйма, это много. Очень много...
Кроме  плеча - это еще и консольная нагрузка на подшипники.
Есть конечно в природе диски на Унимог с вылетом    +137мм. вместо штатных + 58. но они редки.



Так что, вот такая ненавязчивая, но обоснованная реклама  моих дисковых тормозов и работ по  переделке дисков ))

(на картнке внизу - плечо обкатки)

В наличии Crawler Cear.  Unimog 404
Коробка пониженных передач.


490 евро, по курсу ЦБ

OM352.  6 литров, дизель мерседес.
Одни плюсы
https://www.avito.ru/novosibirsk/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_mersedes_om35­2_1010806090

Продаются готовые комплекты тормозов.

Всех благ и новых приключений в наступающем году !!!

Поздравляю, желаю всех благ и сохранять активную жизненную позицию !

Мосты пойдут для вездехода Ямал

Описание вездехода тут:  Довольно подробное. В двух частях.
http://www.uazbuka.ru/models/vezdehod/yamal/index.html

Но редуктора, конечно, очень длинные у этих мостов..

С правым раположением ))
Просто он куклой назад ориентирован, как и передний.

Вот такая компоновка задних мостов с дополнительной раздаткой в балансирной тележке

Обзор комплекта их трех мостов Unimog 404.
Дисковые тормоза, подкачка, фланцы, перенос редукторов, кастор.

Кабина 10000.  
Двери по 3000р/шт.
Рамы лобовые есть на выбор  по 3000р

Кабину, по хорошему, смотреть надо перед покупкой. Или иметь ввиду, что делать ее все равно придется. 60 летние кабины - такая вещь..

http://www.offroadmaster.ru/bitrix/components/bitrix/forum.interface/show_file.php?fid=198598
http://www.offroadmaster.ru/bitrix/components/bitrix/forum.interface/show_file.php?fid=198599

Вот ПУХиндра   http://www.offroadmaster.ru/talk/forum34/topic10910/  
В Нижнем Новгороде

А ты откуда и куда? Как зовут? можно ли где за твоим передвижением следить?

Стабилизатор не критично. Можно и вообще без него, но будет качать машину сильнее на ухабах и поворотах.

Из фторопласта не надо. Не походящий материал.  
Выточить из резины или полиуретана.

Вариант с армированными шлангами по типу как индусы сделали - тоже приемлем.

Но если на такой машине, да на таком маршруте тебя беспокоят только втулки стабилизатора, и легкий стук в передней подвеске  -  этому можно только позавидовать!  ))

Фото прислали с испытаний  ( ГАЗ-62 '1959–62 )

Красота там у вас !
Унимог зверюга.

Тросик на спидометр.