Фотография массива Монгун Тайга от наших друзей из Омска

В 2010 году была проведена пешая разведка маршрута.
Группа из пяти человек совершила восхождение на г. Монгун-Тайга. Было просмотрено два варианта маршрута. проведена фото и видео съемка.
Примечательно что все пятеро "разведчиков" уже заявились в состав штурмовой группы.

Фотоальбом разведки  http://fotki.yandex.ru/users/babirgan067/album/168547/?

Трека нет. Есть легенда и точки.

А еще есть карта старого пирата флинта.  

Редакция устарела - делалась ПЕРЕД разведкой.
Свежую редакцию ожидаем....

Пардоньте за оффтопик, но в Монголии твоя борда за сендтрек проканает, бери. Лучше две.  

Cентябрь  2009 г.

Андрей привет,

Ты то уж можешь смело мне набрать на мобилу, или обсудим эту тему на открытии сезона за кружкой чая )
Дело в том, что эти самые «требования» с трудом укладываются в формальные цифры - типа резина = N дюймов, лебедка = N Lbs + N футов.....
И вопрос этот всяко интересует не только тебя, поэтому попытаюсь изложить идею похода.

Пример – первопрохождение тропы Тюнгур-Иня 2006 года.  «Сибирский Марафон 2006 – Тюнгурский Прорыв»
Из Новосибирска стартовало 10 машин, 20 человек. Из них, только три машины планировались на штурм изначально.
Добрались мы до тропы. Поставили штурмовой лагерь. В лагере оставили двоих дежурных, которых меняли каждые сутки. И принялись всей командой проводить штурмовые машины по тропе. В итоге в штурмовой группе оказалось не 3 машины а 5. Но это решали на месте.

Поначалу вечером ходили в лагерь кушать и ночевать. По мере удаления от лагеря это перестало иметь смысл,  и в определенный момент, оставшиеся в лагере 5 машин, перегнали по кольцу в 400км, к выходу с тропы, опять оставили дежурных и вернулись к штурмовой группе.

В этот раз модель будет аналогичная. Стартует команда, в том числе штурмовые машины и машины сопровождения. По прибытию на место ставим штурмовой лагерь, с машин снимаем экипажи – и вперед одной командой. Если восхождение проходит удачно – лагерь переносим в точку выхода с маршрута.

Питание на горе – общий котел. На этапе заброски и выхода с маршрута – возможно раздельное по экипажам. Это пока не решили окончательно.

Люди и машины готовятся. Возможно жизнь внесет коррективы.  Окончательные списки должны быть сформированы к фестивалю в мае.

Несколько дней штурмовой группе придется провести на горе выше 3500м. Там зима. Нужно теплое снаряжение. Солнцезащитные очки, возможно маски, крем. Зимние спальники. И прочая зимняя снаряга, например для приготовления пищи.

Предварительно заявлялись в штурмовую группу два Луаза, два Унимога, два Лэнд Крузера -80-й и 78-й. Эти машины, при подготовке, делают акцент на пониженных парах и передачах. Для движения в крутые подъемы и по каменным полям.

Несколько машин сопровождения.

Участники навскидку: 16 человек – практически все с опытом сложных клубных походов из списка: Саяны, Путораны, Тюнгур-Иня, Даурия, Тофалария  

Правила спортивного туризма позволяют нам взять в команду до 25% участников без опыта походов 5 и 6к.с. Так что мы готовы рассмотреть кандидатов ) Список пока открыт.

Однако надо понимать, что каждая штурмовая машина требует 3-х мальчиков в экипаже. А каждая машина сопровождения должна везти дополнительных участников или груз.

Вот и здорово, А вопрос с разрешением и прибыванием решен. Что необходимо для зачисления в команду.  Желание большое возьмите меня дяденьки пожалуйста.  Готов на труд впольд до катаржного. Если нужна машина со спец подготовкой для запроски шмурдяка будет.

Привет! Куда, когда, кому сдавать? На ребенка надо что 13 лет?

Спасибо, что взяли!
Еду штурманом на своем авто. Ищу 2-3 собратьев в попутчики до лагареля и обратно.